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柴油機(jī)在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障,輕則造成基礎(chǔ)件壞,重則導(dǎo)致重大機(jī)械事故發(fā)生。通常情況下,柴油機(jī)發(fā)生故障前,其轉(zhuǎn)速、聲音、排氣、水溫、機(jī)油壓力等方面會(huì)表現(xiàn)出某各異常跡象,即故障預(yù)兆特征。
1、油泵飛車故障預(yù)兆特征
油泵飛車前,柴油機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙、燒機(jī)油或轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象。
處理措施:
一、關(guān)油門停止供油,并踏下制動(dòng)器
二、堵塞進(jìn)氣管,切斷空氣的進(jìn)入
三、迅速松開(kāi)高壓油管停止供油
四、車用柴油機(jī)行走中可用高擋重我負(fù)荷(制動(dòng))使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足而熄火。
2、粘缸故障預(yù)兆特征
粘缸一般在柴油機(jī)嚴(yán)重缺水的情況下發(fā)生,粘缸前發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力,水溫表指示超過(guò)100℃,往機(jī)體上滴同滴港人冷水,有嘶嘶的響聲,并冒白煙,水滴很快蒸發(fā)。
處理措施:
怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間或熄火搖轉(zhuǎn)曲軸幫助冷卻,使水溫降至40℃左右,再緩慢加入冷卻水。注意不要立即加冷卻水,否則會(huì)導(dǎo)致機(jī)件因局部溫度突然下降過(guò)快而變形或產(chǎn)生裂紋。
3、搗缸故障預(yù)兆特征
搗缸屬破壞性較大的機(jī)械故障,除氣門落缸引起搗缸外,大多是由于連桿螺栓松退引起的,連桿螺栓松退或拉伸后,連桿軸瓦配合間隙增大,這時(shí)在曲軸箱部位可聽(tīng)到嗒嗒的敲擊聲,敲擊聲由小變大,最后連桿螺栓完全脫落或折斷,連桿及軸承蓋甩出,打破機(jī)體及有關(guān)零件。
處理措施:
立即停機(jī)檢修,更換新件。
4、燒瓦故障預(yù)兆特征
柴油機(jī)工作中轉(zhuǎn)速突然降低,負(fù)荷加重,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,機(jī)油壓力下降,曲軸箱內(nèi)發(fā)生唧唧的干摩擦聲,打開(kāi)氣門搖臂蓋罩會(huì)聞到一股沒(méi)焦味。
處理措施:
立即停機(jī),拆油底殼檢查連桿軸瓦,查明原因,維修更換。
5、斷曲軸故障預(yù)兆特征
當(dāng)柴油機(jī)曲軸軸頸軸肩處因疲勞產(chǎn)生隱性裂紋時(shí),故障征兆尚不明顯,隨著裂紋的擴(kuò)大加重,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱內(nèi)發(fā)出沉悶的敲擊聲,轉(zhuǎn)速變化時(shí)敲擊聲加重,發(fā)動(dòng)機(jī)冒黑煙,不久敲擊聲逐漸增大,發(fā)分理處機(jī)產(chǎn)生抖動(dòng),曲曲斷裂,隨即熄火。
處理措施:
發(fā)現(xiàn)預(yù)兆立即停機(jī)檢查,發(fā)現(xiàn)裂紋應(yīng)及時(shí)更換曲軸。
6、拉缸故障預(yù)兆特征
排氣管嚴(yán)重冒黑煙而突然熄火,曲軸不能轉(zhuǎn)運(yùn)。此時(shí)不能再啟動(dòng)柴油機(jī)進(jìn)行工作,而應(yīng)查明原因并加以排除。
處理措施:
一、早期發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)應(yīng)首先加大氣缸潤(rùn)滑油注油量。如過(guò)熱現(xiàn)象沒(méi)有改變可采取單缸停油、降低轉(zhuǎn)速、加快活塞冷卻等措施,直到過(guò)熱消除為止。
二、當(dāng)發(fā)現(xiàn)拉缸時(shí)、必須迅速降低轉(zhuǎn)速,然后停車。繼續(xù)增加活塞冷卻,同時(shí)進(jìn)行盤車。
三、如因活塞咬死而不能盤車時(shí),可待活塞冷卻一段時(shí)間后,再行盤車使之活動(dòng)。
四、當(dāng)活塞咬死的情況比較嚴(yán)重時(shí),可向氣缸內(nèi)注入煤油,待活塞冷卻后撬動(dòng)飛輪或盤車。
五、吊近期內(nèi)檢查時(shí),應(yīng)將活塞與缸套表面上的拉近期內(nèi)痕跡用油石仔細(xì)磨平。損壞的活塞環(huán)必須更換新件。若活塞和缸套損壞嚴(yán)重,應(yīng)予以換新件。
六、活塞裝復(fù)時(shí),必須仔細(xì)檢查氣缸上的各注油孔注油是否正常。若活塞和氣近期內(nèi)套均換新則在修復(fù)后應(yīng)進(jìn)行磨合,磨合時(shí)應(yīng)從低負(fù)荷開(kāi)始逐漸地加負(fù)荷并連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。
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